(TT) - Công ty xây cầu thất thu 200 tỉ đồng/tháng, còn nhà xe phát sinh chi phí xăng dầu cả tỉ đồng/ngày.

Cầu Phú Mỹ rộng thênh thang, hiện chỉ có xe gắn máy và ôtô bảy chỗ trở xuống được chạy - Ảnh: M.ĐỨC

Từ khi khánh thành cầu Phú Mỹ vào đầu tháng 9-2009 đến nay, cây cầu lớn nhất ở TP.HCM này chỉ cho xe bảy chỗ trở xuống lưu thông. Việc đó, theo các chuyên gia trong ngành giao thông vận tải, không chỉ gây khó khăn cho doanh nghiệp vận tải mà còn làm thiệt hại hàng tỉ đồng mỗi ngày.

Khi khánh thành cầu Phú Mỹ, chủ đầu tư dự án là Công ty cổ phần BOT cầu Phú Mỹ (gọi tắt PMC) hứa hẹn cuối tháng 12-2009 sẽ cho xe lớn lưu thông qua cầu này và cầu vượt từ đường Huỳnh Tấn Phát đến đường Nguyễn Văn Linh (TP.HCM). Thế nhưng đến nay lời hứa đó vẫn chưa được thực hiện.

Cầu to chỉ dành cho xe nhỏ

Hiện nay, trên cầu Phú Mỹ to đẹp, rộng đến sáu làn xe bắc qua sông Sài Gòn hằng ngày chỉ có xe gắn máy và thỉnh thoảng vài chiếc ôtô con được phép qua cầu chạy trên hai nhánh đường, từ cầu Phú Mỹ phía Q.2 (TP.HCM) đến đường liên tỉnh 25 có bốn làn xe.

Còn phía Q.7 (TP.HCM) cầu Phú Mỹ được kết nối từ đường Huỳnh Tấn Phát đến đường Nguyễn Văn Linh bằng cầu vượt dài 1,6km cũng có tới sáu làn đường dành cho xe lưu thông. Hiện trên chiếc cầu vượt lớn nhất TP.HCM này chỉ còn vài trăm mét mặt cầu chưa được tráng nhựa và đang lắp đặt hoàn chỉnh lan can. Thế nhưng, các xe đi từ Q.2 qua cầu Phú Mỹ đến cầu vượt này đều bị buộc phải xuống đường Huỳnh Tấn Phát, vì đường nối từ cầu Phú Mỹ vào cầu vượt về đường Nguyễn Văn Linh đang bị rào lưới bít kín.

Theo ông Nguyễn Hồng Quang - giám đốc Trung tâm đăng kiểm 50-06V, việc đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương (TP.HCM - Long An - Tiền Giang) thông xe tạm đã cứu vãn quốc lộ 1 quá tải trong dịp tết vừa qua. Trong khi đó cầu Phú Mỹ hoàn thành nhiều tháng nay nhưng không cho xe lớn lưu thông nên lại gây ùn tắc trên các tuyến đường trong nội ô TP.HCM.

Cầu Phú Mỹ nối liền quận 7 với quận 2 (TP.HCM) được xây dựng to đẹp với kinh phí hàng ngàn tỉ đồng, nhưng hiện chỉ có xe gắn máy và ôtô con được lưu thông (ảnh chụp sáng 22-2) - Ảnh: MINH ĐỨC

Thiệt hại lớn

Theo ông Nguyễn Thành Thái - tổng giám đốc PMC, sở dĩ đến nay chưa cho xe lớn lưu thông qua cầu Phú Mỹ là do chờ UBND TP.HCM phê duyệt phương án thu phí qua cầu. Theo một lãnh đạo PMC, đơn vị không thể tự ý cho xe lớn lưu thông vì nếu xảy ra tai nạn giao thông thì dễ bị quy trách nhiệm. Do đó, PMC đã trình Sở Giao thông vận tải TP phê duyệt kế hoạch phân luồng giao thông để cho xe lớn qua cầu Phú Mỹ. Tuy nhiên, tờ trình trên đã gửi từ lâu nhưng đến nay sở vẫn chưa phê duyệt.

Còn thực tế, HĐND TP.HCM đã chấp thuận đề án thu phí giao thông qua cầu Phú Mỹ nhưng PMC còn phải chờ UBND TP.HCM phê duyệt. Cũng theo lãnh đạo PMC, việc chậm thu phí giao thông qua cầu Phú Mỹ đang gây thất thu mỗi tháng khoảng 200 tỉ đồng.

Ông Nguyễn Hồng Quang cho biết việc cho xe lớn lưu thông qua cầu Phú Mỹ từ Q.2 về Q.7 sẽ rút ngắn 10km so với đi từ xa lộ Hà Nội (Q.2) qua cầu Sài Gòn về cảng biển ở Q.4 và Q.7, rút ngắn hàng chục kilômet so với đi từ cảng Cát Lái qua cầu Sài Gòn, cầu Bình Triệu ra quốc lộ 13 và quốc lộ 1A về các tỉnh miền Tây.

Phân tích về các thiệt hại khi chưa cho xe lưu thông qua cầu Phú Mỹ, luật sư Thái Văn Chung - tổng thư ký Hiệp hội Vận tải TP.HCM - cho biết hiện nay xe tải chở hàng từ các cảng biển chỉ có lối đi duy nhất là đường Nguyễn Tất Thành. Do đó, đường Nguyễn Tất Thành bị kẹt xe liên tục với dòng xe tải chen kín với dòng xe gắn máy. Hơn nữa, việc lưu thông trên đường hành lang xe tải này cũng phải chờ sau giờ cao điểm mới được qua cầu Sài Gòn. Trong khi đó, Khu Quản lý giao thông đô thị số 2 cho biết cầu Sài Gòn đã quá tải về lượng xe lưu thông nên xảy ra nhiều sự cố hư thủng mặt cầu.

Còn Ban An toàn giao thông TP cho biết đã xảy ra một số sự cố xe tải chết máy hoặc chỉ xảy ra một vụ tai nạn giao thông trên cầu là cửa ngõ ra vào TP bị tắc nghẽn trong nhiều giờ liền. Như vậy, mục tiêu xây cầu Phú Mỹ để giảm tải cho cầu Sài Gòn đã chưa được thực hiện.

Chiều 22-2, ông Nguyễn Thành Thái cho biết ngày 6-1-2010 PMC đã gửi văn bản kiến nghị UBND TP, Sở Giao thông vận tải, Sở Tài chính TP xem xét và sớm có quyết định chính thức về thời gian bắt đầu thu phí và mức vé thu phí qua cầu Phú Mỹ để PMC triển khai. PMC đang sẵn sàng để từ 1-3-2010 cho tất cả các loại xe lớn lưu thông từ đường Nguyễn Văn Linh đi cầu vượt và qua cầu Phú Mỹ, bắt đầu thu phí giao thông. Nhưng hiện vẫn phải chờ UBND TP.HCM ra quyết định phê duyệt.

Cần sớm cho xe lớn qua cầu Theo ông Thái Văn Chung - tổng thư ký Hiệp hội Vận tải TP.HCM, hiện nay mỗi ngày có khoảng 15.000 xe tải ra vào khu vực cảng Cát Lái. Trong đó có khoảng 5.000 xe tải về các tỉnh miền Tây phải đi ra xa lộ Hà Nội, cầu Sài Gòn - quốc lộ 13 - quốc lộ 1A, sẽ hao tốn thêm tiền nhiên liệu là 750 triệu đồng/ngày, vì đường đi dài hơn 25km so với đi đường qua cầu Phú Mỹ ra đại lộ Nguyễn Văn Linh về miền Tây. Đó là chưa kể các đơn vị vận tải được đi qua cầu Phú Mỹ sẽ rút ngắn thời gian giao nhận hàng hóa cho các chủ hàng. Do đó, nếu cầu Phú Mỹ thông xe thì xe từ miền Tây đi các tỉnh miền Đông, miền Trung và miền Bắc sẽ giảm tiêu hao nhiên liệu ít nhất khoảng 1 tỉ đồng/ngày. Vì vậy, Hiệp hội Vận tải TP đề nghị các cơ quan chức năng cần sớm cho xe lớn qua cầu Phú Mỹ.

NGỌC ẨN